Датчик давления и температуры наддувочного воздуха двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

На чтение

4 мин.

Просмотров

3020

Датчик давления и температуры воздуха наддува располагается на впускном патрубке головки цилиндров и предназначен для контроля значений температуры и абсолютного давления смеси наддувочного воздуха и ОГ во впускном коллекторе. Эти показатели затем используются электронным блоком управления ТС для следующих процессов:

• получения данных о работе радиатора отработавших газов и контроль их рециркуляции;
• измерения MAF (массового расхода воздуха);
• регуляции цикловой подачи с целью уменьшения дымообразования;
• работы устройств облегчения пуска и др.

Где применяется

Датчики давления и температуры наддувочного воздуха совместимы с различными моделями автомобилей с модификациями двигателей ЯМЗ:

• ЯМЗ-536;
• ЯМЗ-536-10;
• ЯМЗ-5344-10, 53442;
• ЯМЗ-536-40, 5362;
• ЯМЗ-53402;
• ЯМЗ-5341-10, 5342, 5344;
• ЯМЗ-536-100;
• ЯМЗ-5347-10, 53472.

Рабочие характеристики

Основные параметры датчика:

• диапазон давлений – от 50 до 400 кПа;
• диапазон температур – от –40 до +130 °C;
• номинальное напряжение питания U_S – 5 В;
• ток питания при U_s = 5В – 9,0 мА (номинальный), крайние значения – от 6,0 до 12,5 мА;
• ток выходной нагрузки – от -1 до 0,5 мА;
• сопротивление нагрузки – 5 кОм;
• сопротивление для заземления – 10 кОм;
• время отклика – 1 мс;
• верхний предел при U_S = 5 В – 0,3 В;
• нижний предел при U_S = 5 В – 4,8 В.

Зависимости сопротивления от температуры:

Разъем и контакты

Схема контактов датчика давления и температуры наддувочного воздуха двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 изображена на схеме ниже.

Нумерация контактов:

1. Вывод 1 (провод 047) – масса;
2. Вывод 2 (провод 009) – выходной сигнал температуры;
3. Вывод 3 (провод 052) – питание (+5 В);
4. Вывод 4 (провод 010) – выходной сигнал давления.

Что будет при отказе датчика?

Неисправность датчика не приводит к аварийной остановке двигателя, однако влечет за собой ограничение его крутящего момента: до 60 % для грузовиков, 70 % – для автобусов. Максимальные обороты на холостом ходу – 2000 об/мин. Это ограничение действует на любом скоростном режиме, однако не распространяется на спецтехнику (например, автомобили МЧС).

ЭБУ при сбое датчика устанавливает температуру наддувочного воздуха на уровне 30 °С, давление приводится к значению 40 кПа. В память блока управления заносится нестираемая запись об ошибке, а на приборной панели загорается предупреждающий индикатор.

Порядок диагностики

Для проверки исправности датчика при наличии записи об ошибке делают следующее:

• подключают датчик к постоянному источнику тока с напряжением 5 В;
• измеряют выходное напряжение при температуре 20 °С и атмосферном давлении (1000 мбар, или 100 кПа);
• сверяют данные измерений с нормативным диапазоном: датчик исправен, если в указанных условиях напряжение на выходе лежит в пределах 1,07 В ± 2 %;
• проверяют состояние разъема и контактов датчика.

Если измерение выявляет неисправность устройства или разъема, деталь подлежит замене.